Förtöja båt vid brygga boj

 

Alla anordningar (brygga, kaj alternativt förtöjningsbommar) vilket förtöjningen bör fästas inom måste kontrolleras så för att pollare, ringar samt dylikt sitter ordentligt fast samt håller för den båt vilket bör förtöjas. Används pålar måste ni titta mot för att dem är oskadade, ordentligt nedslagna samt riktigt dimensionerade.

granska för att förtöjningslinan sitter fast inom pålen på den punkt vilket är lämpligast tillsammans hänsyn mot detta normala vattenståndet samt för att den ej kunna glida fritt inom fingerprydnad och öglebult eller utefter pålen.

Tänk på för att enstaka kraftig förändring från vattenståndet förmå medföra för att förtöjningen slackar.

Förtöja båt mellan brygga & boj

Då krävs en ordentligt avstånd mellan båt samt brygga för för att undvika skada. Exceptionellt lågvatten är kapabel få vilket följd för att båten blir hängande mellan förtöjningspunkterna. Den breda båten tillsammans två pollare inom aktern bör förtöjas tillsammans med linorna inom kryss.

detta ger minsta rörelsen inom sidled.

Sedan måste du se till att båten ligger ”åt rätt håll” dvs

Linorna bör äga skyddsklädsel på varenda ställen där nötningsrisk finns. Förtöjning nära flytbryggor samt andra rörliga anordningar förmå nära sjö samt svall medföra svåra ryck inom förtöjningarna, använd därför förtöjningsfjädrar eller ryckdämpare. Förtöjningsfjädrar används för för att förhindra belastningen på förtöjningslinorna.

Båtar över ca 3 ton bör även äga ett säkerhetskätting mellan förtöjningslinan samt ring/fästet inom bryggan.

Förtöjningslinor/tågvirke
Använd alltid linor/tågvirke som är tillverkade för för att förtöja tillsammans med.

Förtöjningslinor såsom används bör äga hög draghållfasthet samt artikel motståndskraftig mot nötning, ryck samt solljus. Vi att föreslå eller råda något dessa dimensionerna:

Båtvikt:	Tågvirkedimension:
0,5 ton	10 mm
1 ton	12 mm
2 ton	14 mm
3 ton	16 mm
6 ton	20 mm
8 ton	22 mm

Det finns flera olika syntetiska förtöjningslinor, dock för permanent förtöjningsgods rekommenderas långfibrigt tågvirke tillverkat från polyester alternativt polyamid, s k "silke".

Används pålar måste du se till att de är oskadade, ordentligt nedslagna och riktigt dimensionerade

Polyesterull liksom armerats tillsammans med minimalt 50% långfibrigt polyester silke samt tågvirke från långfibrigt polypropylen alternativt polyeten kunna användas beneath förutsättning för att dimensionen ökas tillsammans med 2 mm i enlighet med tabellen ovan. Kortfibrigt oarmerat tågvirke från grundfiber alternativt s k "ull" besitter låg brottgräns samt bör ej användas mot permanent förtöjning.

Flera olika namn/varumärken på konstfibrer förekommer. ifall tågvirket är skadat bör detta genast bytas ut.

Hur du korrekt och säkert förtöjer din båt vid en boj, vid en brygga eller vid en förtöjningslina

Permanenta förtöjningar från polyester samt polyamidsilkegods bör bytas ut minimalt fanns 4:e år oavsett angående dem ser nötta ut alternativt ej. Lägre kvaliteter måste bytas årligen på bas från deras snabba åldrande. Tänk på för att varenda knop alternativt ytterligare brytpunkt innebär enstaka reducering från tågvirkets hållfasthet.

Dessutom får ej tågvirke läggas glidande genom ett fingerprydnad vilket på bilden nedan utan bör knopas fast.

Halkipar samt klys
Om halkipar samt klys används måste dem existera så stora för att dem "sväljer" tågvirket tillsammans med dess skyddsklädsel.

Beslagen bör existera så rundade för att tågvirket ej är kapabel skadas genom nötning.

Vid förtöjning mellan brygga & boj måste du först vara säker på att bojen och bryggan är tillräckligt väl dimensionerade för din båts tyngd

Skruvar på samtliga skenor samt beslag bör existera så placerade samt försänkta för att nötning förhindras.

Ordförklaring:
Halkip är ett  beslag, genom vilket förtöjningslinan bör ledas samt hållas på lokal nära relingen.
Klys är en beslag genom vilket ett lina, oftast enstaka ankarlina kunna föras ut.

Kaus
Kaus är ett förstärkning från metall alternativt plast liksom läggs in inom splitsade öglor från linan för för att skydda mot nötning.

Öglan bör existera så trång att kausen inte lossnar.

Schackel är enstaka hästsko- alternativt U-formad bygel från metall där bygeländarna förbinds tillsammans enstaka genomgående skruv. Schackel används mot för att skarva kättingar tillsammans med varandra alternativt förankra dem mot öglor samt ringar

Karbinhake/hake är en metallring med ett fjädrande stängningsarm för för att sammanlänka linor samt säkringar.

nära förtöjning från båtar mellan brygga samt boj/påle inom oskyddat läge bör självsäkrande hakar ej användas. 

Bojar, kätting samt bojtyngd
Det är viktigt för att undersöka botten ordentligt innan man placerar en boj, kätting och bojtyngd.

Undersök sjöbotten samt lutning innan ni lägger ut bojtyngden så ni ej råkar ut för detta.

Bojen är ett betydelsefull ryckdämpare.

Den bör gott samt väl bära kättingtyngden dock bör ej existera större än för att den kunna dras ner beneath ytan nära kraftig belastning.
Kättingen är enstaka sektion från förtöjningen vilket är exponerad för snabb förslitning (nötning, korrosion) .

att fören/stäven ska ligga mot vinden

Den utgör också genom sin vikt enstaka betydelsefull ryckdämpare. från dessa skäl är valet från standard samt dimension på bojkättingen viktigt. Bojtyngd bör äga sådan vikt samt sådant grepp inom bollen för att båtens drag- samt lyftkraft nära sjöhävning ej kunna flytta den ur dess läge.

P-ringen/bojring (bojtyngd)
P-ringen fungerar mer liksom en ankare än likt enstaka bojtyngd.

Den är avsedd för att användas likt fäste för akterboj. Den är relativt lätt samt så utformad för att den bör hugga sig fast inom god botten på identisk sätt likt en ankare. För för att ett P-ring bör behärska tjäna liksom bojtyngd bör botten bestå från småsten, lera alternativt liknande.

Tät bottenvegetation från sjögräs alternativt tång gör för att P-ringen äger svårt för att få fäste.

På stenbotten är den helt olämplig. Tillverkaren ger omfattande presentation över hur ett P-ringsförtöjning bör anordnas. Den måste noga följas för för att förtöjningen bör fungera. Så måste exempelvis bojkättingens längd existera minimalt vattendjupet + ett meter.

OBS!

P-ringen får inte någonsin användas nära förtöjning på svaj!

Pollare samt knapar
Båten bör artikel försedd tillsammans med beslag liksom möjliggör säker förtöjning. Pollare, knapar, ring- samt öglebultar etc måste existera så stora för att förtöjningslinorna är kapabel göras fast ordentligt inom dem samt så kraftiga samt väl installerade för att dem håller för extra stora påkänningar, tex nära bogsering.

dem bör existera väl rundade så för att förtöjningslinorna ej utsätts för nötning.

När du förtöjer båten vid en brygga med hjälp av akterstolpar behöver du först se över dem så att de är oskadade och ordentligt nedslagna

Fastsättningen inom skrovet bör ske tillsammans med genomgående bultar - helst från rostfritt stål - samt muttrarna bör säkras genom nitning alternativt dubbelmutter. Förstärkningar beneath däcket måste finnas, så för att ej pollare samt knapar släpper nära kraftiga ryck.

Mellan förtöjningsbommar
Bomförtöjning används från många båtklubbar samt marinor.

Den är lämpligast på flytbryggor samt fasta bryggor inom skyddade lägen där vattenståndsförändringarna är måttliga. Tillverkarna ger besked ifall största båtlängd samt övriga praktiska specifikation för den valda bomtypen. från massiv vikt är för att beslag samt infästningar är oskadade samt från betryggande dimension.

Förtöjningsanordningar liksom fungerar i enlighet med andra principer bör väljas tillsammans massiv försiktighet.

Varierande vattenstånd
Utöver dem årstidsmässiga skillnaderna inom vattenståndet förekommer snabba samt stora variationer inom vattennivån utefter våra kuster, särskilt på väst- samt sydkusten, beroende på lufttrycksförändringar samt vindförhållanden.

Detta måste ni komma ihåg när ni bestämmer längden från bojkättingen angående bojtyngden läggs ut på vintern alternativt våren då vattenståndet ofta är lågt. nära all förtöjning måste ni förvissa dig angående för att vattendjupet på platsen nära lägsta vattenstånd är tillräckligt för båten tillsammans med hänsyn mot sjögång samt svall.

Fendrar
Fendrar är ett många betydande sektion från enstaka god förtöjning.

dem bör skydda både den egna samt andra båtar. Fendrarnas antal, form eller gestalt samt storlek bestämmes från båtens längd, höjd samt fribordsprofil.

Du bör äga minimalt 3 fendrar på varenda blad. dem bör äga sådan vikt för att dem ej är kapabel blåsa upp på däck.